Le train à grande vitesse "Al Boraq" reliant Tanger à Casablanca est un symbole de la modernisation des infrastructures. Lors de la phase de départ en gare, le train accélère sur une voie rectiligne pour atteindre sa vitesse de pointe (320 km/h). Un passager assis remarque que sa valise à roulettes, laissée libre dans le couloir, glisse spontanément vers l'arrière du wagon au démarrage, alors qu'elle reste immobile lorsque le train roule à vitesse constante.
Problème : Comment expliquer le mouvement de la valise sans action directe d'une personne ? Quelle relation lie la force de traction motrice de la locomotive à l'accélération subie par l'ensemble du train ?
Un corps (S) de masse $m = 2 \text{ kg}$ est tiré sur une piste horizontale rugueuse par l'intermédiaire d'un fil inextensible exerçant une force constante de tension $\overrightarrow{T}$, formant un angle $\alpha = 30^\circ$ avec l'horizontale. La piste exerce une force de frottement $\overrightarrow{f}$ d'intensité constante $f = 3 \text{ N}$. L'accélération mesurée est $a = 1,5 \text{ m/s}^2$. On prend $g = 10 \text{ m/s}^2$.
Questions :
Un skieur de masse totale $m = 80 \text{ kg}$ s'élance sans vitesse initiale du sommet d'une piste inclinée d'un angle $\beta = 20^\circ$ par rapport à l'horizontale. On suppose dans ce cas idéal que les frottements (neige et air) sont totalement négligeables. On prend $g = 9,8 \text{ m/s}^2$.
Questions :
Un chariot de masse $m$ est assimilé à un point matériel M. Il glisse sans frottement sur une piste circulaire verticale de rayon $r$ et de centre $C$. On repère la position de M par l'angle $\theta$ par rapport à la verticale ascendante. On étudie le système dans le repère de Frenet $(M, \overrightarrow{u}, \overrightarrow{n})$.
Questions :